Consiliul General al Municipiului București a votat miercuri, 30 septembrie, protocolul de colaborare dintre Primăria Capitalei și Primăria Sectorului 6 pentru continuarea Pasajului Ciurel până la Centura București.
Primul pas concret va fi elaborarea unui Plan Urbanistic Zonal, documentație necesară înainte ca proiectul să poată merge spre fazele de proiectare și execuție.
Potrivit anunțului făcut miercuri de Primăria Municipiului București, Sectorul 6 va contracta, elabora și finanța PUZ-ul, iar PMB va pune la dispoziție documentațiile, datele și informațiile necesare.
Demersul fusese început deja de Sectorul 6. Pe 17 septembrie, Consiliul Local a aprobat solicitarea asocierii cu Municipiul București pentru elaborarea PUZ-ului destinat proiectului denumit oficial „Penetrație Pasaj Ciurel – Drumul Național Centura București”.
O alternativă la Iuliu Maniu
Miza proiectului este importantă inclusiv pentru locuitorii din Chiajna.
Pasajul Ciurel trebuia, în proiectul său inițial, să continue spre vest și să ofere o legătură cu Centura București și Autostrada A1. Această parte nu a mai fost construită.
Actuala administrație spune că vrea să reia proiectul tocmai pentru a crea o alternativă de circulație la bulevardul Iuliu Maniu, una dintre principalele rute folosite zilnic de șoferii care vin din Chiajna, Roșu și Militari Residence.
Primăria Sectorului 6 a publicat deja randări despre cum ar putea arăta viitoarea arteră. Ele arată continuarea traseului actual al Pasajului Ciurel spre vest, pe lângă Lacul Morii, în direcția Autostrăzii A1 și A0.
În varianta prezentată până acum, artera ar avea spațiu pentru trafic auto, transport public, biciclete și pietoni. Randările sunt însă orientative: traseul exact și soluțiile tehnice urmează să fie stabilite prin PUZ și proiectarea ulterioară.
Ce ar putea însemna pentru Chiajna
Dacă proiectul ajunge până la Centură și este conectat corespunzător la rețeaua rutieră din vestul Capitalei, Chiajna ar putea câștiga o a doua rută majoră spre București.
Astăzi, o mare parte a traficului din Chiajna și Roșu este concentrată pe Iuliu Maniu și, secundar, pe Uverturii. Continuarea Ciurel ar putea redistribui o parte din acest trafic spre Splaiul Independenței, Grozăvești și zona central-vestică a Bucureștiului.
Pentru locuitorii din Chiajna, întrebarea-cheie va fi însă unde va avea noua arteră conexiunile cu rețeaua locală și cu Centura. De acest lucru va depinde cât de utilă va fi efectiv pentru navetiștii din comună.
Deocamdată, nu există un traseu final aprobat și nici un calendar de execuție. Votul de astăzi deschide însă drumul pentru PUZ, adică etapa în care proiectul începe să capete un traseu urbanistic concret.
De la „cel mai scump viraj la stânga” la o arteră spre vest
Pasajul Ciurel a fost inaugurat fără continuarea sa spre A1 și Centură și a ajuns să fie supranumit „cel mai scump viraj la stânga”. PMB spune acum că obiectivul este finalizarea ideii inițiale a proiectului și folosirea noii axe drept alternativă la Iuliu Maniu.